Vous trouverez ci-dessous le détail de la fabrication d'un lève-moto que je me suis fait.

Même si vous en trouvez à 40€ dans le commerce, ça sera toujours ça de gagné (vous avez bien 2-3 bouts de tubes qui traînent et un vieux cric de voiture!)

Coût : quelques euros 

Matériaux

2 tubes 35x20x1.5 - longueur 400mm

2 tubes 35x20x1.5 - longueur 450mm

2 tubes 35x35x1.5 - longueur 250mm

2 tubes 40x40x1.5 - longueur 250mm

1 peu de tôle épaisseur 2mm environ

1 planche 230x400x25

Visserie bois

1 cric de voiture (le plus léger possible)

Nota : les dimensions des tubes sont données à titre indicatif, j'ai pris ce que j'avais sous la main. La seule condition est que les tubes centraux doivent coulisser entre-eux sans trop de jeu. En dessous de 1.5mm d'épaisseur, vous aurez du mal à souder sans percer.

Matériel

1 scie égoïne

1 scie à métaux

1 poste à souder

Forêts métaux 

La partie basse 

 

1-Souder entre-eux les 2 tubes de 35x20x400 pour obtenir un ensemble de 70x20x400. Ne pas mettre le cordon à l'emplacement des tubes verticaux de 40x40x250

2-Souder les 2 tubes de 35x20x450 aux extrémités

3-Souder bien perpendiculairement 1 des 2 tubes verticaux de 40x40x250

La partie haute

1-Souder bien perpendiculairement chacun des tubes de 35x35x250 sur un rectangle de tôle qui servira de support à la planche d'appui

2-Percer ces tôles de 6 trous minimum

3-Visser dans la planche

4-Visser au centre un petit carré de tôle qui viendra prendre appui sur le cric

L'assemblage

1-Mettre la partie haute dans la partie basse : 1 seul tube soudé en bas, l'autre étant placé coulissant dans le second tube de la partie haute

2-Caler au centre de façon à avoir la partie haute bien parallèle à la partie basse et relevée d'environ 5cm

3-Descendre le tube de 40x40x250 non soudé bien en appui sur la partie basse et le souder. De cette façon votre ensemble devrait bien coulisser

4-Fixer le cric sur la partie basse avec 2 boulons (personnellement, j'ai calé en hauteur avec un chevron pour qu'il soit à la bonne hauteur)

Les cales du commerce ne sont pas mal, mais vous risquez de les perdre sur la route et en plus elles ne sont pas données. Avec quelques euros on peut faire mieux!

Prenez un bout de chevron (63x75) d'une longueur adaptée à la distance entre la roue et le garde-boue avant de votre moto.

Percez le au milieu de part en part d'un trou Ø6 sur la face la plus large.

Découpez 2 petites planches d'environ 20cm.

Percez aussi au milieu un trou Ø6.

Découpez une tige filetée pour qu'elle traverse les 2 planches et le chevron en laissant assez de longueur pour les écrous.

Mettez un écrou papillon et une rondelle de chaque côté et vous ne perdrez plus votre bloque-fourche.

Attention cette astuce concerne une plaque non homologuée route et donc réservée aux courses d'enduro où la plaque ne doit pas dépasser de la bavette.

Imprimez sur une feuille votre immatriculation sous le format souhaité de plaque : le plus souvent un carré de 80mmx80mm ou 90mmx90mm, mais vous pouvez faire la forme que vous voulez pour l'adapter au mieux à votre bavette. Le plus économique est de trouver du papier jaune, plutôt que d'imprimer sur une page blanche (consommation de l'encre jaune!!!). 

Découpez la plaque au plus juste. 

Plastifiez-la avec une plastifieuse de documents : vous allez bien trouver un pote qui pourra vous faire ça.

Découpez la plaque en laissant quelques mm sur les côtés et entre 10 et 15mm en haut et en bas. Cela vous permettra de mettre les rivets dans le plastique (et non dans la zone où il y a le papier). De cette façon votre plaque ne devrait pas prendre l'eau.  

Exemple :

Pas toujours évident de trouver la meilleure façon de fixer ses sangles sur la moto et pourtant c'est bien utile quand vous êtes embourbés!

Pour l'avant :

Faites un noeud à chaque extrémité de la sangle (pas trop longue, sinon elle va battre au vent), et fixez-la avec un gros collier rilsan au-dessus du té inférieur de fourche. 

Pour l'arrière :

Là le plus souvent il faut percer des trous Ø6 pour la fixer sur les fixations de la selle ou de la coque arrière. Pour cela, récupérez un bout de tige de fer Ø6 (une vis peut faire l'affaire), chauffez-le avec un chalumeau ou une lampe à souder et percez la sangle. Finissez en brûlant le pourtour du trou avec un briquet. Mettez une bonne rondelle pour bien faire appui sur la sangle et ça devrait le faire.