Démontage du rétroviseur gauche. Contrairement aux machines modernes, c'est un pas de vis dans le sens standard. Je bouche le trou avec du joint silicone pour éviter que la terre n'y rentre.

Démontage des clignotants avant et arrière. Un peu de gaine thermo-rétractable et de chatterton pour protéger les connectiques de l'humidité et de la saleté.

Démontage des cale-pied passager : déjà qu'il n'y a pas beaucoup de puissance, on ne va pas s'amuser à monter à 2 dessus!

Démontage du boîtier de filtre à air et là surprise! La mousse n'est plus là! Encore un proprio soigneux. Heureusement ça n'a pas l'air trop grave! Je n'ai pas vraiment envie d'ouvrir le moteur maintenant!

Démontage et nettoyage de la chaîne qui est chargée de graisse colmatée! Essence, brosse métallique... tout y passe pour la nettoyer! Elle est bien usée mais ça ira bien comme ça pour l'instant!

Bon il est 20h un 24 décembre, il est temps d'arrêter la mécanique pour ce soir!

Matériel

Frameto : environ 5euros le 90ml

Filtre à air origine : 14euros (bike-parts.fr)

Bon j'attaque le silencieux avec de la baguette de 1.6mm et l'intensité au minimum, mais la tôle est tellement fine que ça perce! L'objectif est d'abord de consolider les 2 parties, pour boucher les trous on verra avec de la fibre ultérieurement. Je découpe donc des carrés de tôle de 2mm d'épaisseur pour faire raccord entre les 2 parties en soudant là où c'est le plus épais : sur les soudures d'origine. Après de nombreuses baguettes (je suis repassé en 2mm) et du meulage, j'arrive à un résultat correct. L'esthétique n'est pas là mais je pense que ça tiendra! On verra demain pour acheter de la fibre.

Pour le bras oscillant, je crains le pire, vu le mal que j'ai eu à retirer l'axe hier. Il faudrait que j'arrive à extraire l'axe creux qui fait pivot sur les bagues. Mais là, rien à y faire. Je commence avec une tige filetée de 8mm avec écrou/contre écrou : il bouge de 4-5mm puis plus rien! J'essaie le dégrippant, de taper, de chauffer... mais rien n'y fait impossible de le sortir. Bon je remonte comme ça et on verra après si je peux trouver quelqu'un pour me le sortir à la presse.

J'attaque les grilles de protection au papier de verre car le bleu ne me plaît pas de trop. Un petit coup de dégraissant et je peins ça en gris métallisé!

A l'avant, il faut que je mette un pneu tout-terrain, je m'attaque donc au démontage! La vis qui maintien le câble de compteur est trop marquée et serrée! Impossible de l'enlever. Pas grave, le bloc frein va rester sur la moto. Les roulements ont l'air bons, donc je remonte le pneu enduro avec un gripster pour éviter d'arracher la valve. Un petit tour au niveau du serrage des rayons ne fait pas de mal.

A l'arrière, je n'ai pas encore le gripster, mais les roulements sont HS, je commence donc par les changer! Comme sur les machines modernes, c'est un roulement à billes (6302-2RS) de chaque côté avec une entretoise au milieu.

Je démonte le bras oscillant et une partie du garde boue arrière pour accéder au silencieux qui me paraît en piteux état.  En effet, il est près à se scinder en 2! L'axe de bras oscillant est grippé et il faut sérieusement taper dessus pour le sortir, avec la crainte d'abîmer l'entrée du filetage. On verra ça demain!

Matériel