Alors 2 solutions

1- Le scotch US de couleur : environ 10 euros le rouleau de 25m en 5cm de large! Et avec un rouleau vous allez faire plusieurs jeux de plaques. 

Le contour des plaques se découpe assez bien avec un bon cutter!

Voici le résultat obtenu :

2- Le vénilia adhésif : environ 8euros le rouleau en magasin de bricolage.

Utilisez la même technique que précédemment pour la découpe, sauf que là, l'idéal est de faire une première découpe grossière pour faciliter la pose.

Les cales du commerce ne sont pas mal, mais vous risquez de les perdre sur la route et en plus elles ne sont pas données. Avec quelques euros on peut faire mieux!

Prenez un bout de chevron (63x75) d'une longueur adaptée à la distance entre la roue et le garde-boue avant de votre moto.

Percez le au milieu de part en part d'un trou Ø6 sur la face la plus large.

Découpez 2 petites planches d'environ 20cm.

Percez aussi au milieu un trou Ø6.

Découpez une tige filetée pour qu'elle traverse les 2 planches et le chevron en laissant assez de longueur pour les écrous.

Mettez un écrou papillon et une rondelle de chaque côté et vous ne perdrez plus votre bloque-fourche.

Attention cette astuce concerne une plaque non homologuée route et donc réservée aux courses d'enduro où la plaque ne doit pas dépasser de la bavette.

Imprimez sur une feuille votre immatriculation sous le format souhaité de plaque : le plus souvent un carré de 80mmx80mm ou 90mmx90mm, mais vous pouvez faire la forme que vous voulez pour l'adapter au mieux à votre bavette. Le plus économique est de trouver du papier jaune, plutôt que d'imprimer sur une page blanche (consommation de l'encre jaune!!!). 

Découpez la plaque au plus juste. 

Plastifiez-la avec une plastifieuse de documents : vous allez bien trouver un pote qui pourra vous faire ça.

Découpez la plaque en laissant quelques mm sur les côtés et entre 10 et 15mm en haut et en bas. Cela vous permettra de mettre les rivets dans le plastique (et non dans la zone où il y a le papier). De cette façon votre plaque ne devrait pas prendre l'eau.  

Exemple :

Pas toujours évident de trouver la meilleure façon de fixer ses sangles sur la moto et pourtant c'est bien utile quand vous êtes embourbés!

Pour l'avant :

Faites un noeud à chaque extrémité de la sangle (pas trop longue, sinon elle va battre au vent), et fixez-la avec un gros collier rilsan au-dessus du té inférieur de fourche. 

Pour l'arrière :

Là le plus souvent il faut percer des trous Ø6 pour la fixer sur les fixations de la selle ou de la coque arrière. Pour cela, récupérez un bout de tige de fer Ø6 (une vis peut faire l'affaire), chauffez-le avec un chalumeau ou une lampe à souder et percez la sangle. Finissez en brûlant le pourtour du trou avec un briquet. Mettez une bonne rondelle pour bien faire appui sur la sangle et ça devrait le faire. 

Récupérez les valeurs mini-maxi données par le constructeur, ainsi que la zone où faire le contrôle.

Faites une cale de bois comme ci-contre, avec d’un côté le mini et de l’autre le maxi. Le mini doit passer pas le maxi.

Très simple et vous serez toujours bien réglé!